□記者劉江浩文平偉攝影
  閱讀提示:“離地三尺活神仙”,是對他們的戲稱,雖獨處一室逍遙自在,但是,手中那兩柄一紅一綠的旗幟,對保障列車安全運行,確有千鈞之重。穿越百餘年,他們只活躍在列車尾部,被稱為“尾司令”,也被稱為運轉車長。
  從今日零時起,在試行一年後,全國鐵路將全面取消運轉車長崗位。這一百年工種,將從此退出歷史舞臺。而隨著鐵路現代化的進程加快,我國鐵路近些年來,有近十種古老工種相繼成為歷史。
  現場:鄭州最後一名運轉車長“退役”
  昨晚10時,鄭州火車站1站臺上,趕K180次列車的旅客,跟以往一樣步履匆匆。但是,再過兩個小時,58歲的李培強將停止運轉車長的工作。
  10時13分,他手持信號燈,站在車尾,最後一次為列車在空中畫圓,他眼前,閃爍出一道綠色的光環,這道光環已圍繞他41年。
  “這是發車的信號指示,白天是一柄綠旗,晚上是一個信號燈。”李培強說,如今,他要跟這些老伙計說再見了。從今日零時起,包括鄭州鐵路局在內的全國所有鐵路部門,將取消運轉車長這一崗位。
  “以前是人控,現在是機控,安全繫數更高,雖然很不舍,但是也可以理解。”李培強笑著說,以前,為了及時掌握列車的運行狀態、監看列車尾部風壓情況,列車尾部都設有運轉車長一職,確保旅客列車運行安全。
  而如今,隨著客車技術的進步,鐵路部門逐步在列車上安裝新型列尾裝置。這種裝置啟用後,司機在駕駛室內可以獨立完成查詢列尾風壓、試風和發車作業。如遇緊急情況,只需按下緊急按鈕,列車就能實施緊急制動,大大提高了安全性能。
  10時15分,K180次緩緩啟動,駛向北京方向。這是鄭州鐵路局始發的有運轉車長的最後一班車。
  探秘:運轉車長有權“拉剎車”
  平時乘車,你也許會見到車廂中的列車長,但是,可能你不知道,在車尾也有一位車長,他是運轉車長。他在時刻保障著列車的安全運行。
  據瞭解,鐵路部門有四大主要工種,通俗地講,是“三員一長”,三員是指,機車乘務員(火車司機)、調車員、車站值班員,而一長就是指列車運轉車長。
  “運轉車長的主要職責是,發出列車可以啟動前行的安全信號,運轉車長不給信號,列車是不會運行的。”鄭州鐵路局客運段運轉車間工作人員程利告訴大河報記者。
  另外,他還說,在列車運行中,如果發生意外事故,運轉車長可以手拉緊急制動閥,進行緊急停車。
  程利說,列車啟動前,車頭司機會向後瞭望,等待運轉車長的發車指令。此時,坐鎮車尾的運轉車長需核對運行指示燈和乘客全部安全上車,在尾部揮動行駛綠旗,表示可以發車。
  他說,在列車啟動以後,運轉車長還要核對列車尾部總制動管風壓是否正常,並告知車頭司機,同時列車在運行途中要與各站的外勤值班員相互確認。中途發生安全故障時,運轉車長要負責全面協調處理,併在列車後部做好防護。
  追溯:“尾司令”工種與火車同齡已百餘歲
  百年工種,一朝消逝。在歷史大潮中,運轉車長這個工種,位置雖低、權力卻很大。
  在100多年前的京漢鐵路開通那一天,時任兩江總督、軍機大臣張之洞,站在貨運列車的“守車”位置,也就是運轉車長工作的地方,留下了一張永恆的照片,這是清朝末年的1906年。
  “我國有鐵路的時候,就已經有運轉車長,運轉車長不僅是我國,也是世界上最古老、原始的工種。”《鄭州鐵路局志》編輯趙聲芳告訴大河報記者,現在世界範圍內,多數發達國家的運轉車長工種均已消失,而我國依然保留。
  1986年,原鐵道部為了擴大貨運列車的運能,曾嘗試取消貨運列車的運轉車長,但是,此次改革以失敗告終。
  1992年7月9日,原鐵道部正式發出通知,全國鐵路貨物列車取消運轉車長。“這有效地釋放了鐵路貨運的運力,編組效率比之前大大提高。”鐵路部門一位人士說。
  尾司令
  運轉車長,被親切地稱為“尾司令”,因為他們坐鎮火車尾部,是最後發出火車啟動行駛指令的旗語“號令官”。
  鄭州鐵路局有500多名“尾司令”,全國有1萬多名,而從今日零時起,他們的崗位將被取消,部分崗位職責將被轉移到車站、列車長、火車司機身上。
  回顧:近十種鐵路工種逐漸消失
  近些年,伴隨科技元素逐漸融入鐵路發展中,一些原始、古老的工種也逐漸消失。此次消失的運轉車長工種,只是其中的一個縮影。
  據鄭州鐵路局相關人士介紹,在2006年,鄭州鐵路局的蒸汽機車乘務員、上煤工、上水工也全部取消。在2000年的時候,鄭州鐵路局43個電報所取消,而對應的預確報電報員被計算機所取代。
  “還有一個比較少見的工種,就是修表工。”上述人士說,以前的火車司機、調車員、運轉車長都配有懷錶,現在,都用手機掌握時間了,在2000年之後,修表工這一工種也被取消。
  在鐵路的發展中,這些工種的消失,伴隨的總是科技在鐵路中的應用。“機器控制比人員控制更穩定,這是鐵路向現代化邁進的重要標誌。”鄭州鐵路局相關人士說。
  茶爐工
  眾所周知的綠皮車消失之後,車上燒水的茶爐工的工種也跟著消失。
  扳道員
  之前,列車行駛經過道岔時,需要人工扳道岔,這由扳道員來完成,而如今,道岔全部是自動化,扳道員這個工種也因此“下崗”。
  上煤工
  上水工
  預確報電報員
  修表工
  ……  (原標題:再見,“尾司令”!)
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